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共同點(diǎn)：找貨、找車(chē)、發(fā)貨流程都是一樣的，付出的時(shí)間、精力、辛苦都是一樣的，固定成本都是一樣的，物流的環(huán)境都是一樣的，賺錢(qián)的欲望都是一樣的。區(qū)別點(diǎn)：線(xiàn)路短，線(xiàn)路單一，規(guī)模??；同線(xiàn)路專(zhuān)線(xiàn)多，拼低價(jià)，惡性競(jìng)爭(zhēng)；夫妻店家庭店，管理不規(guī)范；使用車(chē)輛承
發(fā)布時(shí)間：2019-09-07 點(diǎn)擊次數(shù)：108
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1、最穩(wěn)?。簩?zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟模式專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟的建立，在于整合專(zhuān)線(xiàn)資源，把專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)組織在一起，形成強(qiáng)大結(jié)盟，共謀發(fā)展，建立專(zhuān)線(xiàn)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，以提升各企業(yè)的盈利水平、綜合競(jìng)爭(zhēng)力，獲得持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)勁支持和動(dòng)力。2、最科學(xué)：平臺(tái)化整合模式隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)
發(fā)布時(shí)間：2019-09-06 點(diǎn)擊次數(shù)：75
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當(dāng)前我國(guó)的物流行業(yè)與貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的已經(jīng)比較完善了，東莞物流專(zhuān)線(xiàn)公司也慢慢開(kāi)發(fā)出了許多服務(wù)，例如專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)、一對(duì)一物流定制服務(wù)等等。東莞物流專(zhuān)線(xiàn)公司表示，東莞物流專(zhuān)線(xiàn)與東莞干線(xiàn)運(yùn)輸是許多物流公司提供的基礎(chǔ)服務(wù)，那么這兩者有什么區(qū)別呢？&nb
發(fā)布時(shí)間：2019-08-27 點(diǎn)擊次數(shù)：112
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贛通物流繼續(xù)和大家探討物流專(zhuān)線(xiàn)公司的發(fā)展模式：3、多式專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)運(yùn)多式專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)運(yùn)模式是指采用多種運(yùn)輸模式聯(lián)合，共同完成運(yùn)輸要求的專(zhuān)線(xiàn)物流模式，大幅度提升貨物中轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織的無(wú)縫銜接，發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的組合優(yōu)勢(shì)，以提高運(yùn)輸效率，降低社會(huì)物流
發(fā)布時(shí)間：2019-08-27 點(diǎn)擊次數(shù)：86
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傳統(tǒng)專(zhuān)線(xiàn)物流，基本都是各自在自有專(zhuān)線(xiàn)上“單打獨(dú)斗”，依靠自己的力量和維系的資源，發(fā)展雖然穩(wěn)健卻緩慢，想要有更好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，變革之路一觸即發(fā)。物流市場(chǎng)的近年來(lái)不斷壯大與反復(fù)沖擊，國(guó)際進(jìn)出口、國(guó)際貨代等業(yè)務(wù)的大量涌入，強(qiáng)烈地沖擊著傳統(tǒng)專(zhuān)線(xiàn)物流
發(fā)布時(shí)間：2019-08-27 點(diǎn)擊次數(shù)：101
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雙清包稅的專(zhuān)線(xiàn)模式在傳統(tǒng)的大宗貿(mào)易中歷史已經(jīng)相當(dāng)悠久。廣州和義烏是最為典型的兩個(gè)地方。小商品貿(mào)易發(fā)達(dá)加之批發(fā)市場(chǎng)高度集中。吸引了來(lái)自全球的客商前來(lái)采購(gòu)。每個(gè)批發(fā)市場(chǎng)的周邊都圍著一群貨代，專(zhuān)線(xiàn)公司居多。我們目前看到做的比較成熟的專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)大多集
發(fā)布時(shí)間：2019-08-22 點(diǎn)擊次數(shù)：92
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隨著物流市場(chǎng)的不斷壯大與反復(fù)沖擊，國(guó)際進(jìn)出口、國(guó)際貨代等業(yè)務(wù)的大量涌入，強(qiáng)烈地沖擊著傳統(tǒng)專(zhuān)線(xiàn)物流的發(fā)展軌道，跑路的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)越來(lái)越多。市場(chǎng)形勢(shì)的快速發(fā)展與重心的轉(zhuǎn)變，要求我們專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)的發(fā)展必須做出改變，必須適時(shí)突破局限，于是物流專(zhuān)線(xiàn)公司必然迎
發(fā)布時(shí)間：2019-08-22 點(diǎn)擊次數(shù)：115
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隨著物流市場(chǎng)的不斷壯大與反復(fù)沖擊，國(guó)際進(jìn)出口、國(guó)際貨代等業(yè)務(wù)的大量涌入，強(qiáng)烈地沖擊著傳統(tǒng)專(zhuān)線(xiàn)物流的發(fā)展軌道，跑路的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)越來(lái)越多。市場(chǎng)形勢(shì)的快速發(fā)展與重心的轉(zhuǎn)變，要求我們專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)的發(fā)展必須做出改變，必須適時(shí)突破局限，于是物流專(zhuān)線(xiàn)公司必然迎
發(fā)布時(shí)間：2019-08-22 點(diǎn)擊次數(shù)：101
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雙清包稅的專(zhuān)線(xiàn)模式在傳統(tǒng)的大宗貿(mào)易中歷史已經(jīng)相當(dāng)悠久。廣州和義烏是最為典型的兩個(gè)地方。小商品貿(mào)易發(fā)達(dá)加之批發(fā)市場(chǎng)高度集中。吸引了來(lái)自全球的客商前來(lái)采購(gòu)。&
發(fā)布時(shí)間：2019-08-16 點(diǎn)擊次數(shù)：52
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1，首先概念，概念很重要?？爝f：是指快遞公司通過(guò)鐵路，公路和空運(yùn)等交通工具，對(duì)客戶(hù)貨物進(jìn)行快速投遞。快遞的特點(diǎn)是，點(diǎn)到點(diǎn)，快速方便。
發(fā)布時(shí)間：2019-08-16 點(diǎn)擊次數(shù)：66
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4，運(yùn)價(jià)格不同為什么有的時(shí)候運(yùn)輸同樣一個(gè)貨物物流公司和快遞公司的差別會(huì)如此之大呢？快遞公司都是快遞員用電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等進(jìn)行收貨發(fā)貨的，而物流公司都是整車(chē)貨物的運(yùn)送，最多有拼箱運(yùn)輸
發(fā)布時(shí)間：2019-08-16 點(diǎn)擊次數(shù)：58
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為了加強(qiáng)成本管理，贛通物流專(zhuān)線(xiàn)公司必須對(duì)物流成本進(jìn)行事前控制。成本控制的目的在于通過(guò)降低貨運(yùn)成本來(lái)獲取更大的利潤(rùn)。 1、贛通物流成
發(fā)布時(shí)間：2019-08-08 點(diǎn)擊次數(shù)：108
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東莞物流專(zhuān)線(xiàn)的人員需要掌握哪些知識(shí)呢？1、物流運(yùn)營(yíng)管理（營(yíng)運(yùn)部重要性你懂的）路線(xiàn)優(yōu)化；配載管理；多式聯(lián)運(yùn)；交叉運(yùn)輸；物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。2、物流現(xiàn)場(chǎng)管理運(yùn)力整合；調(diào)度與監(jiān)控；成本管理；網(wǎng)點(diǎn)體系建設(shè)；倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)管理；配送現(xiàn)場(chǎng)管理。3、互聯(lián)網(wǎng)思維與互聯(lián)
發(fā)布時(shí)間：2019-08-08 點(diǎn)擊次數(shù)：118
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近幾年，卡友們的錢(qián)是越來(lái)越難賺了。其實(shí)不只是散戶(hù)，現(xiàn)在的物流公司生意一樣難做。作為在各物流園內(nèi)最常見(jiàn)的專(zhuān)線(xiàn)公司也面臨著激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，貨源被進(jìn)一步分流。專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸從業(yè)者復(fù)雜市場(chǎng)集中度低在長(zhǎng)途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域，實(shí)際做運(yùn)輸?shù)幕径际菍?zhuān)線(xiàn)。專(zhuān)線(xiàn)的特點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：2019-08-02 點(diǎn)擊次數(shù)：68
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傷疤一：油費(fèi)油費(fèi)是東莞物流專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)日常運(yùn)輸中成本最大的一塊了。一輛短駁車(chē)按一天拉貨三趟（20km范圍內(nèi)）算，平均下來(lái)一個(gè)月隨隨便便就要耗費(fèi)幾千油費(fèi)。問(wèn)題在于，真的需要這么的油費(fèi)嗎？有公司給司機(jī)的5輛車(chē)裝上防偷油的GPS后，過(guò)不了幾天直接離職
發(fā)布時(shí)間：2019-07-29 點(diǎn)擊次數(shù)：70
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每到六七月份都是物流行業(yè)的運(yùn)輸?shù)荆局嫱缄P(guān)聯(lián)到物流公司一年的利潤(rùn)?！ ?duì)個(gè)體小專(zhuān)線(xiàn)而言，其生存之道更是艱辛。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，人員工資、成本只升不降，利潤(rùn)只降不升。此種情況如何破局？破局之前先探尋下專(zhuān)線(xiàn)的各種生態(tài)?！ ∧壳盁o(wú)論是
發(fā)布時(shí)間：2019-07-29 點(diǎn)擊次數(shù)：87
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東莞物流專(zhuān)線(xiàn):貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),在國(guó)內(nèi)物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車(chē)運(yùn)送貨物至他的專(zhuān)線(xiàn)目的地.一般在目的地有自己的分公司．這樣貨車(chē)來(lái)回都有貨裝．開(kāi)專(zhuān)線(xiàn)的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本，所以專(zhuān)線(xiàn)公司一般走的
發(fā)布時(shí)間：2019-07-22 點(diǎn)擊次數(shù)：90
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1.接單。2.提貨發(fā)運(yùn)。3.在途追蹤。4.到達(dá)簽收。5.對(duì)賬結(jié)算。專(zhuān)線(xiàn)物流，又稱(chēng)貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，指物流公司用自己的貨車(chē)、專(zhuān)車(chē)或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專(zhuān)線(xiàn)目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。專(zhuān)線(xiàn)的目的，是為了節(jié)約
發(fā)布時(shí)間：2019-07-22 點(diǎn)擊次數(shù)：84
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東莞物流專(zhuān)線(xiàn)的物流有保值作用。也就是說(shuō)，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來(lái)到售出，都必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)間、一段距離，在這段時(shí)間和距離過(guò)程中，都要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的物流活動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中，產(chǎn)品可能會(huì)淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等
發(fā)布時(shí)間：2019-07-16 點(diǎn)擊次數(shù)：78
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物流獲得利潤(rùn)越來(lái)越?。扛?jìng)爭(zhēng)者越來(lái)越多？生存越來(lái)越難...面對(duì)這么多困境，該如何找到生存之道對(duì)于物流人來(lái)說(shuō)是一件十萬(wàn)火急的事情！專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2020年，零擔(dān)物流（即專(zhuān)線(xiàn)物流）行業(yè)市場(chǎng)體量將達(dá)到近2萬(wàn)億元。從2016年開(kāi)始，整個(gè)市場(chǎng)都在以10%
發(fā)布時(shí)間：2019-07-16 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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東莞物流專(zhuān)線(xiàn)最關(guān)鍵的核心還是在業(yè)務(wù)和管理方面，根據(jù)你自己的實(shí)力、資源來(lái)打造出精品專(zhuān)線(xiàn)；1、開(kāi)始不要想著一車(chē)賺多少錢(qián)，最主要的是承諾給客戶(hù)的要兌現(xiàn)，按時(shí)、按要求的做好服務(wù)；能提供給客戶(hù)個(gè)性化的定制方案。2、在業(yè)務(wù)量不飽和的情況下多和一些其他專(zhuān)
發(fā)布時(shí)間：2019-07-08 點(diǎn)擊次數(shù)：70
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1、物流專(zhuān)線(xiàn)公司，按照國(guó)內(nèi)模式，有點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專(zhuān)線(xiàn)和專(zhuān)門(mén)一條線(xiàn)路多個(gè)點(diǎn)兩種模式，你說(shuō)的是哪種模式，運(yùn)營(yíng)方式和業(yè)務(wù)推廣各不相同；2、如果是兩點(diǎn)一線(xiàn)式的，無(wú)非就是兩個(gè)地區(qū)分派一些人，專(zhuān)門(mén)過(guò)往路程來(lái)送取客戶(hù)的快件如果是要自己成立一家物流公司，首先您需要
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