雙清包稅的專線模式在傳統(tǒng)的大宗貿(mào)易中歷史已經(jīng)相當(dāng)悠久。廣州和義烏是最為典型的兩個(gè)地方。小商品貿(mào)易發(fā)達(dá)加之批發(fā)市場(chǎng)高度集中。吸引了來(lái)自全球的客商前來(lái)采購(gòu)。

每個(gè)批發(fā)市場(chǎng)的周邊都圍著一群貨代，專線公司居多。我們目前看到做的比較成熟的專線市場(chǎng)大多集中在東亞和東南亞。比如日本、韓國(guó)、臺(tái)灣、新馬泰等國(guó)家。

日本、韓國(guó)、臺(tái)灣很多都做到了今發(fā)明至的時(shí)效，和國(guó)內(nèi)快遞的速度有的一拼。東南亞部分國(guó)家的陸運(yùn)專線目前也是發(fā)展的相當(dāng)成熟了，比如泰國(guó)、越南等國(guó)家。

印度、非洲、中東等專線市場(chǎng)也是貨量大的驚人，一天幾十噸的專線公司也屢見(jiàn)不鮮。尤其是前些年做一些手機(jī)平板一類產(chǎn)品的行家，收獲頗豐。

現(xiàn)如今伴隨著網(wǎng)購(gòu)的迅速發(fā)展，深圳的華強(qiáng)北早已失去了往日的繁華。廣州的十三行很多鋪面也在旺鋪轉(zhuǎn)讓。

貿(mào)易模式的深層次變革以及外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不景氣，直接對(duì)于傳統(tǒng)的物流專線公司模式造成了一定的沖擊。

物流專線接下來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走，但是不管任何模式都是需要作出變革和犧牲。在互聯(lián)網(wǎng)化的今天，專線物流如何整合發(fā)展，升級(jí)轉(zhuǎn)型是我們每個(gè)人都要思考的問(wèn)題。