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2018以來(lái)，一線快遞企業(yè)陸續(xù)上市，快遞領(lǐng)域逐步全面進(jìn)入資本時(shí)代；“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)潮繼續(xù)，淘金者、實(shí)干家攜手資本行業(yè)逐鹿；“新零售”成為熱詞，電商巨頭與新興創(chuàng)業(yè)者競(jìng)相布局；物流專(zhuān)線公司面臨著整個(gè)經(jīng)濟(jì)層面的新常態(tài)與新浪潮，中國(guó)物流領(lǐng)域可謂風(fēng)起云
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像膠囊一樣的無(wú)人車(chē)穿梭于地下隧道或大直徑管道，連接城市物流專(zhuān)線公司物流中心及市內(nèi)商超、倉(cāng)庫(kù)、工業(yè)園、末端站點(diǎn)；輸送管道將包裹從地下集送中心輸送至住宅樓及寫(xiě)字樓，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化送貨入戶……未來(lái)物流是什么模樣？智能物流在智慧城市建設(shè)中將發(fā)揮怎樣的作
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在江西省郵政管理局的大力推動(dòng)和有關(guān)部門(mén)的支持下，日前，省政府辦公廳出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)，為進(jìn)一步打通行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量跨越式發(fā)展提供了政策保障。在江西省郵政管理局的大力推動(dòng)和
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當(dāng)前世界物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)正處在快速成長(zhǎng)期，呈現(xiàn)出美國(guó)全面領(lǐng)先、歐洲積極跟隨、中國(guó)從追趕轉(zhuǎn)向領(lǐng)跑的格局。其中，中國(guó)企業(yè)在全球率先實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)配送常態(tài)化運(yùn)行。未來(lái)，無(wú)人機(jī)服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展前景看好，發(fā)展方向?qū)⑹菢?gòu)建起“干線—支線—末端”三級(jí)智能物流體系
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進(jìn)入21世紀(jì)，各行各業(yè)都希望能夠搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速列車(chē)，物流專(zhuān)線公司跨界融合的案例比比皆是，同類(lèi)共享、異類(lèi)互補(bǔ)、共生共贏更是成為了眼下各界發(fā)展革新的主流模式。航運(yùn)業(yè)這樣傳統(tǒng)的行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)也在逐漸滲透。那么，“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)+金融”未來(lái)將走
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物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門(mén)并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。我國(guó)物流隨著“一帶一路”和國(guó)家供給側(cè)改革戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，特別是近年來(lái)自不同市場(chǎng)主體在物流金融領(lǐng)域的加大投
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占公路貨運(yùn)行業(yè)很大市場(chǎng)份額的專(zhuān)線企業(yè)，發(fā)展到今天，競(jìng)爭(zhēng)的程度有多激烈已經(jīng)不言而喻。構(gòu)建物流大通道，實(shí)現(xiàn)區(qū)域全直達(dá)已經(jīng)成為廣大專(zhuān)線企業(yè)高度認(rèn)同的發(fā)展趨勢(shì)。占公路貨運(yùn)行業(yè)很大市場(chǎng)份額的專(zhuān)線企業(yè)，發(fā)展到今天，競(jìng)爭(zhēng)的程度有多激烈已經(jīng)不言而喻。構(gòu)建物
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5月18日，蘇寧物流與上汽大通汽車(chē)達(dá)成合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)袂增加上?？爝f專(zhuān)用車(chē)投放使用，加大末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)投入。未來(lái)，雙方將在快遞車(chē)采購(gòu)、汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)、新技術(shù)研發(fā)上進(jìn)行協(xié)同推進(jìn)。5月22日，中儲(chǔ)智運(yùn)宣布完成數(shù)億元的B輪融資。物流專(zhuān)線公司本輪來(lái)自“國(guó)
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物流表現(xiàn)在人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷?，是社?huì)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，在億歐尋訪的企業(yè)和參加的活動(dòng)當(dāng)中，不論是傳統(tǒng)企業(yè)還是新興企業(yè)，很多人都說(shuō)科技落地實(shí)施的過(guò)程是一件很難的......無(wú)人倉(cāng)的概念早在2016年就已被企業(yè)提及、布局，2017年底開(kāi)始，各大
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物流專(zhuān)線公司行業(yè)在經(jīng)濟(jì)下行，大鱷廝殺，平臺(tái)并舉的情況下，中小物流企業(yè)要做到與狼共舞，又能獨(dú)善其身，特別是在不額外投入成本的情況下生存，是個(gè)技術(shù)活。上半年開(kāi)始，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)的爆雷此起彼浮，衍生效應(yīng)不斷漫延，資金荒開(kāi)始出現(xiàn)。年度中旬，中美
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第一，物流專(zhuān)線公司物流機(jī)器人行業(yè)將會(huì)誕生下一個(gè)華為；第二，物流機(jī)器人行業(yè)的整合者有可能誕生于中國(guó)?，F(xiàn)在電商的競(jìng)爭(zhēng)看物流，就像之前的互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)靠速度換取流量?，F(xiàn)今的電商大戰(zhàn)，貨物送達(dá)的時(shí)間長(zhǎng)短，關(guān)乎著用戶的平臺(tái)選擇。同時(shí)，各大電商的內(nèi)容逐漸趨
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空運(yùn)貨物追蹤是航空貨運(yùn)站必須做的一個(gè)正規(guī)流程，物流專(zhuān)線公司對(duì)貨物安全和時(shí)效性進(jìn)行追蹤。一般航空貨運(yùn)航班都會(huì)通過(guò)雷達(dá)進(jìn)行g(shù)ps追蹤。然后隨時(shí)和航空貨運(yùn)公司保持定位。那么進(jìn)行空運(yùn)貨物追蹤有哪些用處。1.對(duì)空運(yùn)貨物追蹤可以保證貨物的準(zhǔn)確性，東莞物
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有不少朋友著急發(fā)往外地貨物，但是實(shí)現(xiàn)對(duì)航空貨運(yùn)不是太了解，2018年最新規(guī)定，物流專(zhuān)線公司貨運(yùn)部分貨物是不允許有運(yùn)輸?shù)?。那么都包含哪些物品呢？下面我們一起看航空貨運(yùn)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳铩?.在航空貨運(yùn)中，威脅飛機(jī)正常飛行安全的貨物禁止運(yùn)輸，東莞物
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很多有運(yùn)輸物流貨物的朋友有些有著急的貨物，部分是公司總往外地大量的發(fā)貨。物流專(zhuān)線公司很多朋友就直接找了快遞公司。其實(shí)運(yùn)輸成批的貨物快遞公司并不如航空物流公司有優(yōu)勢(shì)。原因在哪呢。快遞公司運(yùn)輸散件，和一些小件電商的小貨品是價(jià)格低，速度快，而物流
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物流管理學(xué)的重要性物流管理學(xué)在企業(yè)有哪些的效果，東莞物流專(zhuān)線往往一些小型的物流公司對(duì)高端人才聘用有點(diǎn)不舍，再或者說(shuō)一些剛畢業(yè)的物流人才在企業(yè)的業(yè)績(jī)方面起不到太大的效果，那么什么是物流管理學(xué)他的主要內(nèi)容又是什么，下面AIR物流網(wǎng)給您介紹一下物
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當(dāng)企業(yè)和第三方物流合作的客觀環(huán)境到位時(shí)，企業(yè)需要有目的地選擇能夠承擔(dān)部分發(fā)展戰(zhàn)略的合作伙伴。一旦合作伙伴確定后，它就不會(huì)被替換，因此選擇第三方物流是非常謹(jǐn)慎的。通常通過(guò)招標(biāo)進(jìn)行選擇。招標(biāo)有以下好處：有利于客觀比較，避免說(shuō)或不說(shuō)等爭(zhēng)議。招標(biāo)開(kāi)
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近日，發(fā)改委印發(fā)2017年推薦性物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃，列入2017年推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃共10項(xiàng)，涉及汽車(chē)物流、醫(yī)藥物流、石油化工物流、鋼鐵物流、物流裝備等物流服務(wù)、技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)。其中，物流人關(guān)注的焦點(diǎn)：生鮮宅配作業(yè)規(guī)范、道路運(yùn)輸、醫(yī)藥
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“樓下，拿快遞!”每天，很多人都會(huì)接到這樣的電話，然后飛奔下樓秒變“接貨俠”。隨著電子商務(wù)融入人們生活，這樣的場(chǎng)景早已司空見(jiàn)慣。日前，國(guó)家郵政局公布了2017年上半年快遞行業(yè)運(yùn)行情況，物流專(zhuān)線公司數(shù)據(jù)顯示：上半年，我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)
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很多朋友在空運(yùn)的時(shí)候只問(wèn)了運(yùn)輸價(jià)格，沒(méi)問(wèn)包裝價(jià)格，一般的普通包裝是不收取費(fèi)用的，如果自己的運(yùn)輸產(chǎn)品沒(méi)有合格的包裝，貴陽(yáng)物流專(zhuān)線而且產(chǎn)品用到比較貴重的包裝了，那么航空貨運(yùn)站是收取費(fèi)用的，東莞物流專(zhuān)線當(dāng)然也不是亂收費(fèi)是有標(biāo)準(zhǔn)的。那么我們一起看下
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第三方物流專(zhuān)線公司公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，很多朋友經(jīng)常發(fā)快遞，經(jīng)常跟電商的件叫做物流。小編最開(kāi)始也是學(xué)習(xí)物流專(zhuān)業(yè)以前，快遞和物流公司傻傻分不清楚。其實(shí)專(zhuān)業(yè)來(lái)講，快遞公司和第三方物流公司本來(lái)就是兩個(gè)系統(tǒng)?？爝f公司適合運(yùn)輸一些散件，也是陸運(yùn)比較多，而綜
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從最嚴(yán)新規(guī)剛實(shí)施時(shí)的停車(chē)觀望，再到新規(guī)之后的運(yùn)費(fèi)小范圍內(nèi)漲幅，物流專(zhuān)線公司再到現(xiàn)在的歸于平靜。9.21剛剛執(zhí)行的時(shí)候確實(shí)很多貨車(chē)司機(jī)確實(shí)都感覺(jué)到運(yùn)費(fèi)的變化，但是過(guò)了一段時(shí)間以后這運(yùn)價(jià)又在走下坡趨勢(shì)。新規(guī)剛開(kāi)始實(shí)施，可謂是嚴(yán)格治超。很多貨車(chē)司
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物流管理中的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化是一套具體的管理方法，具體應(yīng)用于物流專(zhuān)線公司管理當(dāng)中，主要有這兩個(gè)方面的應(yīng)用：業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化和流程各環(huán)節(jié)節(jié)拍的標(biāo)準(zhǔn)化。業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化在物流管理中實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化，首先是對(duì)業(yè)務(wù)流程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化。流程是由多個(gè)環(huán)節(jié)組成的，且
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