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高埗百茂物流城 目前東莞最大的物流園，廠地很寬．現(xiàn)在，許多人都知道物流重要，應(yīng)該重視物流。那么物流為什么重要，物流的實(shí)質(zhì)是什么？物流究竟起什么作用呢？籠統(tǒng)地說(shuō)，東莞物流專線的實(shí)質(zhì)和作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。一、保值物流有保值作用。也就是說(shuō)
發(fā)布時(shí)間：2019-07-02 點(diǎn)擊次數(shù)：133
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東莞物流專線，又稱東莞貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來(lái)回都有貨裝。專線物流，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專
發(fā)布時(shí)間：2019-07-02 點(diǎn)擊次數(shù)：68
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安全問(wèn)題不容小視，安全乃是物流公司穩(wěn)步發(fā)展的立身之本，或許有人會(huì)說(shuō)物流公司的安全防范問(wèn)題嘛，只要貨車在路上平安行駛就不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的。其實(shí)不然，物流運(yùn)輸中潛在的危險(xiǎn)不僅僅是在行車途中，更多時(shí)候危險(xiǎn)的發(fā)生是在貨車沒(méi)有行駛的狀態(tài)下，這種靜止?fàn)顟B(tài)下
發(fā)布時(shí)間：2019-06-26 點(diǎn)擊次數(shù)：66
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近幾年，冷鏈行業(yè)異軍突起，發(fā)展規(guī)模和速度驚人，但是冷鏈行業(yè)食品冷鏈理念依舊很薄弱，有些冷鏈行業(yè)的冷門(mén)貨源，我不說(shuō)你都不知道它居然也需要用冷藏車，比如茶葉。話說(shuō)寧可三日不食肉，不可一日不飲茶，茶是大眾生活中必不可少的飲品，雖然千年前的茶馬古道
發(fā)布時(shí)間：2019-06-26 點(diǎn)擊次數(shù)：71
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東莞物流專線發(fā)展需重視利潤(rùn)、資源、管理三大重點(diǎn)。東莞物流專線最大的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)。專線物流有一定的優(yōu)勢(shì)，可以節(jié)約成本。由于專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜，而且能滿足較急的貨物。在長(zhǎng)
發(fā)布時(shí)間：2019-06-20 點(diǎn)擊次數(shù)：84
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貴陽(yáng)，貴州省省會(huì)，西南地區(qū)重要的中心城市，全國(guó)重要的生態(tài)休閑度假旅游城市。境內(nèi)貴山之南而得名，已有400多年歷史。古代貴陽(yáng)盛產(chǎn)竹子，以制作樂(lè)器“筑”而聞名，故簡(jiǎn)稱“筑”，也稱“金筑”。貴陽(yáng)是一座“山中有城，城中有山，綠帶環(huán)繞，森林圍城，城在
發(fā)布時(shí)間：2019-06-17 點(diǎn)擊次數(shù)：80
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當(dāng)下，專線企業(yè)正處在轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵期，各種模式的創(chuàng)新和資本的涌入、優(yōu)秀企業(yè)的先行先試都讓這個(gè)行業(yè)變得熱鬧起來(lái)。那么，從全國(guó)范圍來(lái)看，當(dāng)下的專線發(fā)展究竟處于一種怎樣的狀態(tài)？當(dāng)下的物流專線公司正處在一個(gè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵期，在這個(gè)過(guò)程中，新模式、新
發(fā)布時(shí)間：2019-06-17 點(diǎn)擊次數(shù)：85
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近幾年物流行業(yè)轉(zhuǎn)變很大，單靠之前的積累人脈、資源已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠物流發(fā)展的需求?，F(xiàn)在很多企業(yè)都在艱難中生存，其實(shí)很多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到自己的短處，知道物流不再是單純買(mǎi)個(gè)車、拉個(gè)貨就行可是他們卻很難踏出第一步。現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)”+是唯一的出路，要改動(dòng)傳統(tǒng)
發(fā)布時(shí)間：2019-06-15 點(diǎn)擊次數(shù)：71
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其一:做好基本盤(pán)，加強(qiáng)自身的集貨能力和車貨合理配載，任憑平臺(tái)迷人眼，做好自己才是王道。找到運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，注意改進(jìn)，通過(guò)不間斷的IT、設(shè)備設(shè)施，組織形式，自身線路運(yùn)營(yíng)好了，才掌握市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。其二:傍大腿，在眾多平臺(tái)企業(yè)中尋求適合自己發(fā)展的模式，
發(fā)布時(shí)間：2019-06-15 點(diǎn)擊次數(shù)：61
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貴州屬于內(nèi)陸省份，由于先天條件限制，物流成本一直較高，貨物“進(jìn)多出少”?！百F港直通”的開(kāi)通實(shí)現(xiàn)貴陽(yáng)綜保區(qū)向香港定時(shí)、定點(diǎn)發(fā)車，真正實(shí)現(xiàn)跨境運(yùn)輸?shù)娜绦畔⒒芾?，減少中間環(huán)節(jié)，無(wú)縫清關(guān)，直通香港，“以進(jìn)帶出”，助推黔貨出山，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，
發(fā)布時(shí)間：2019-06-04 點(diǎn)擊次數(shù)：66
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“目前，對(duì)于零擔(dān)物流企業(yè)而言，所謂的運(yùn)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)幾乎就是一個(gè)空白盲區(qū)。同一個(gè)城市，同一單貨物（數(shù)量，包裝大小及發(fā)，收貨人，到達(dá)同一線路）可能在不同網(wǎng)點(diǎn)短途配載收貨點(diǎn)出現(xiàn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，且呈現(xiàn)出五花八門(mén)的狀態(tài)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)除了不一樣之外且經(jīng)常
發(fā)布時(shí)間：2019-06-04 點(diǎn)擊次數(shù)：69
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【公司名稱】惠州市贛通物流有限公司【公司主營(yíng)】贛州、吉安、南昌專線【輻射】九江宜春萍鄉(xiāng)新余鷹潭于都南康全南定南
發(fā)布時(shí)間：2019-04-04 點(diǎn)擊次數(shù)：92
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東莞市贛通物流有限公司，成立于2006年6月6日，注冊(cè)于東莞市南城區(qū)白馬振興工業(yè)高盛物流園D棟19-20號(hào)，是一家以倉(cāng)儲(chǔ)，道路運(yùn)輸，配載，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理。贛通物流承接整車零擔(dān)，主營(yíng)東莞-江西物流往返專線；東莞-貴州物流往返專線.贛通物流總部位
發(fā)布時(shí)間：2019-03-14 點(diǎn)擊次數(shù)：95
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東莞市贛通物流有限公司，成立于2006年6月6日，注冊(cè)于東莞市南城區(qū)白馬振興工業(yè)高盛物流園D棟19-20號(hào)，是一家以倉(cāng)儲(chǔ)，道路運(yùn)輸，配載，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理。贛通物流承接整車零擔(dān)，主營(yíng)東莞-江西物流往返專線；東莞-貴州物流往返專線。贛通物流總部位
發(fā)布時(shí)間：2019-03-12 點(diǎn)擊次數(shù)：81
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有了快遞柜，快遞小哥就能夠不上門(mén)了?快遞柜還要逾期收替代存費(fèi)，是否合理?近來(lái)，有關(guān)快遞柜代收快遞引起的種種爭(zhēng)議和困惑，成為言論熱議論題。本年5月1日《快遞暫行條例》頒布實(shí)施，其間第二十五條規(guī)則：“經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約好的收件
發(fā)布時(shí)間：2019-03-11 點(diǎn)擊次數(shù)：190
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物流專線公司系統(tǒng)會(huì)跟著外界要素的改動(dòng)而不斷改動(dòng)，微觀環(huán)境、技能環(huán)境的發(fā)展改動(dòng)對(duì)物流系統(tǒng)的影響，以及在不同環(huán)境趨勢(shì)下，東莞物流公司物流系統(tǒng)怎么進(jìn)行建立。一、微觀環(huán)境微觀環(huán)境是影響物流很重要的一個(gè)要素，比如說(shuō)供應(yīng)側(cè)改革會(huì)導(dǎo)致企業(yè)物流的物流量發(fā)作
發(fā)布時(shí)間：2019-03-11 點(diǎn)擊次數(shù)：74
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東莞物流專線專線企業(yè)如何晉級(jí)：1、堅(jiān)持自我特征，東莞物流專線物流避免套用他人的所謂經(jīng)歷來(lái)提高自己，他人的經(jīng)營(yíng)是合適他人而總結(jié)概括的，其先天性的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和慣性思維并不合適自己的開(kāi)展基因。他人的經(jīng)歷只能吸收概括其合適自己的。不要生搬硬套。2、基
發(fā)布時(shí)間：2019-03-11 點(diǎn)擊次數(shù)：102
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為什么現(xiàn)在貨運(yùn)職業(yè)運(yùn)費(fèi)那么低?1、供求失衡。車輛的增速高于經(jīng)濟(jì)增速。現(xiàn)在買(mǎi)車的速度超過(guò)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，形成東莞物流專線公司職業(yè)界車多貨少的局勢(shì)。特別是一些新手不懂行情，惡性壓價(jià)導(dǎo)致的。2、90%是散戶，沒(méi)有固定線路及貨源，來(lái)回亂跑沖擊商場(chǎng)
發(fā)布時(shí)間：2019-03-11 點(diǎn)擊次數(shù)：91
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在物流行業(yè)中，“服務(wù)”“管理”“成本”都是企業(yè)較為看重的，當(dāng)傳統(tǒng)物流PK現(xiàn)代物流，結(jié)果會(huì)是怎樣呢？物流在我國(guó)的發(fā)展歷史悠久，在不同時(shí)期，也被打上了時(shí)代的烙印。我們常常會(huì)聽(tīng)到行業(yè)專家、學(xué)者等提到“傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)”，事實(shí)上，從配送到
發(fā)布時(shí)間：2019-03-08 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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物流專線公司設(shè)備是現(xiàn)代化企業(yè)的主要物流作業(yè)工具之一，是合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)。對(duì)第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流設(shè)備又是組織物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，體現(xiàn)著途途物流企業(yè)的物流能力大小。物流設(shè)備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎(chǔ)，伴隨著物流的發(fā)展
發(fā)布時(shí)間：2019-03-08 點(diǎn)擊次數(shù)：91
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今年的政府工作報(bào)告中明確提出，要深化收費(fèi)公路體制改革，降低過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用。日前，在正在召開(kāi)的全國(guó)政協(xié)十三屆一次會(huì)議上，交通部黨組書(shū)記楊傳堂在小組討論會(huì)期間接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，收費(fèi)公路的改革問(wèn)題目前已經(jīng)在推進(jìn)，正在以《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》
發(fā)布時(shí)間：2019-03-08 點(diǎn)擊次數(shù)：93
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東莞大朗到貴陽(yáng)物流專線直達(dá)13790665977，我司贛通物流是一家有著經(jīng)營(yíng)多年物流、貨物操作經(jīng)驗(yàn)的東莞物流公司，專業(yè)承接公路長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。我司專業(yè)承接?xùn)|莞大朗到貴陽(yáng)物流運(yùn)輸返往專線業(yè)務(wù)，提供零擔(dān)、配貨、整車、集裝箱的運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)。集裝箱適
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