每年的6、7月份，對物流企業(yè)來說好像是個魔咒，每到這個時候，都是物流專線公司的運輸?shù)?，這時對于個體小的專線物流來講，生存是件艱難的事情。

目前無論是區(qū)域?qū)＞€，還是全國性的網(wǎng)絡(luò)專線，最終運營的線路都是，由各個細(xì)分的專線性線路組成。

一、為什么說6、7月份是淡季，難道真的是沒有貨源嗎?

1. 高溫挑戰(zhàn)

夏季高溫，很多廠家開始步入暑休期，很多人可能因高溫不想發(fā)貨，而是躲在空調(diào)房里降溫。

2. 部分物品貨量減少

因為高溫，考慮到運輸安全，一些易燃易爆物品會隨著夏季，溫度的升高而逐漸減少。尤其是某些危險化產(chǎn)品，炎熱天氣是不能運輸?shù)摹?/span>

3. 成本增加

夏季高溫運輸，相較以往，諸如油耗等成本會相應(yīng)增加。所以很多物流公司，可能在接單過程中會很慎重，不愿白忙活一場，同時很多司機(jī)，也不怎么愿意在高溫天氣下跑貨運，人受罪不說，還賺不到什么錢。

個人認(rèn)為，其實物流專線公司是沒有明顯的淡旺季之分的，每個季節(jié)都有需要運輸?shù)奈锲?。但是，對于某些物流公司來說，確實存在物流淡旺季，例如只運輸季節(jié)性比較強(qiáng)的貨物或者公司比較懶惰隨波逐流，貨物運輸沒有合理搭配，也沒有系統(tǒng)的管理運輸方案。

二、如何破局淡季怪圈降本增效

企業(yè)管理信息化

利用好專線物流生態(tài)平臺，加強(qiáng)對各地網(wǎng)點的自動化管控，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理流程，降低管理成本，比如傳統(tǒng)物流的手工開票，再錄入過程。不但速度慢容易出錯，而且難以有效管控，造成物流企業(yè)效率低下，物流企業(yè)點多面廣、管理難度大。造成內(nèi)部溝通不及時。

監(jiān)控不到位

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

數(shù)據(jù)不能共享，無法做到同步協(xié)調(diào)，使得物流企業(yè)的管理水平難以提高。

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淡季不淡，主動出擊。特別對于中小物流企業(yè)來講，在當(dāng)下行業(yè)環(huán)境中，如何更好地生存下來是首要的問題，轉(zhuǎn)型升級。在眾多平臺企業(yè)中，尋求適合自己發(fā)展的模式，借勢，借力。由弱變強(qiáng)，彌補自己的短板。