物流專線公司行業(yè)中，對(duì)于司機(jī)的評(píng)價(jià)都是好差參半的，有人體諒司機(jī)的高強(qiáng)度做工，有人又批評(píng)司機(jī)的各種惡習(xí)陋習(xí)。那么今天小編就來(lái)講講司機(jī)在運(yùn)貨卸貨的時(shí)候，可能會(huì)遇到的四種不好的情況。

一，先卸貨入庫(kù)，再交接數(shù)量

相信有很多司機(jī)都會(huì)遇到這樣的事情：當(dāng)你的車到達(dá)卸貨的地方以后，收貨人會(huì)將貨物卸下來(lái)直接放到倉(cāng)庫(kù)，再進(jìn)行清算統(tǒng)計(jì)，之后才告訴貨車司機(jī)收到的貨完不完整，有沒(méi)有破損，其中的過(guò)程不讓司機(jī)參與。

如果你有遇到這種情況，小編可以十分有把握的告訴你，通常這樣的倉(cāng)庫(kù)都是庫(kù)存自身出了問(wèn)題，然后通過(guò)這種手段調(diào)整庫(kù)存。所以送貨到這種地方十次有十一次要賠錢。

二，無(wú)故索要水費(fèi)、煙錢

相信大多數(shù)司機(jī)也遇到過(guò)這種情況，到了卸貨地點(diǎn)，卸貨人要求司機(jī)給搬運(yùn)工辛苦費(fèi)為由，向司機(jī)索要水錢、煙錢，等錢財(cái)，不然不給卸貨。

這類地方大家要提防，實(shí)際上司機(jī)朋友是不需要掏腰包出這一部分費(fèi)用的，因?yàn)槊總€(gè)收貨的位置供應(yīng)商都是給了他們搬運(yùn)工的費(fèi)用是他們收貨方來(lái)聘請(qǐng)的，所以凡是索要的這部分費(fèi)用，大都進(jìn)了收貨人自己的腰包。當(dāng)做搬運(yùn)成本的一個(gè)補(bǔ)貼。

你可以選擇不給，但是你這車貨必然會(huì)有問(wèn)題。物流行業(yè)業(yè)大，什么鳥(niǎo)都有，建議遇到這種地方的就繞行。

三，卸貨模式含糊不清，講不清條理

許多有心的司機(jī)在裝貨前都會(huì)問(wèn)一句，要去的地方好不好卸貨，是誰(shuí)負(fù)責(zé)卸貨的問(wèn)題。但是往往會(huì)收到一些含糊不清的回答，發(fā)貨人很可能直接告訴你去就可以了去了就知道，卸貨有人負(fù)責(zé)，并不需要擔(dān)心。

但是往往去了以后才發(fā)現(xiàn)，根本就沒(méi)有人卸貨，或者卸貨需要自身另外出錢，要不然就自己卸貨。

小編之前遇到過(guò)這種情況，客戶是要我們把貨送到一個(gè)新地址，但是問(wèn)他卸貨怎么辦？他支支吾吾說(shuō)有人卸貨，讓我們不要擔(dān)心。結(jié)果到了以后才發(fā)現(xiàn)，確實(shí)有人卸貨，但是明碼標(biāo)價(jià)，按車收卸貨費(fèi)。不然就自己卸貨。

所謂“事不尋常、必有異?！边@種地方最好也不要去。

四，口碑不好的供應(yīng)商

收貨人收貨也看人、看品牌的，貨品質(zhì)量差、口碑不好的品牌，收貨人不愿意收，可能會(huì)導(dǎo)致到卸貨地址以后無(wú)法卸貨，甚至等上好幾天。

以前接觸過(guò)一個(gè)商家，產(chǎn)品品種很多大概有幾千個(gè)，送貨量也很大，但是收貨人卻不愿意收貨，卸貨人也不愿意卸。

原因就是貨量大、品類多，卸貨人員需要把貨卸下來(lái)拆箱、細(xì)分、擺托盤(pán)、打纏繞膜等等。由于工作強(qiáng)度大，很多收貨人都對(duì)這一類貨物敬而遠(yuǎn)之。以各種理由不收或者放在最后收貨。

這種位置最好也不要去，小編曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)這種拉這種貨的車輛，在收貨人處等待三四天都不卸貨的情況。

以上是小編在這幾年的物流運(yùn)作當(dāng)中，碰到的幾種對(duì)司機(jī)不利的收貨地方以及收貨方式。如果哪一天有到這種地方去的司機(jī)朋友，請(qǐng)謹(jǐn)慎。